Dalawang operasyon lamang para sa mga kumplikadong bahagi ng aerospace

Isang kumpanyang dalubhasa sa pagmamanupaktura ng mga kumplikadong bahagi ng aerospace ay tumulong na bumuo ng isang pamilya ng 45 na high-spec na bahagi para sa isang helicopter cargo hook sa loob lamang ng limang buwan, gamit ang Alphacam CAD/CAM software.

Ang Hawk 8000 Cargo Hook ay napili para sa susunod na henerasyong Bell 525 Relentless helicopter, na kasalukuyang ginagawa.

Ang Drallim Aerospace ay kinontrata upang idisenyo ang hook na kailangang may kakayahang humawak ng 8,000lb na payload.Nakipagtulungan na ang kumpanya sa Leemark Engineering sa ilang produkto, at lumapit sa kompanya para gumawa ng mga casing, solenoid cover, heavy-duty linkage, lever at pin para sa assembly.

Si Leemark ay pinamamahalaan ng tatlong magkakapatid, sina Mark, Kevin at Neil Stockwell.Itinayo ito ng kanilang ama mahigit 50 taon na ang nakararaan, at pinananatili nila ang etos ng pamilya ng kalidad at serbisyo sa customer.

Pangunahing nagbibigay ng mga precision component sa Tier 1 aerospace na kumpanya, ang mga bahagi nito ay makikita sa mga sasakyang panghimpapawid gaya ng Lockheed Martin F-35 stealth plane, ang Saab Gripen E fighter jet at iba't ibang military, police at civilian helicopter, kasama ang mga ejector seat at satellite.

Karamihan sa mga bahagi ay lubos na kumplikado, na ginawa sa 12 CNC machine tool sa pabrika nito sa Middlesex.Ipinaliwanag ni Leemark director at production manager na si Neil Stockwell na 11 sa mga makinang iyon ay naka-program gamit ang Alphacam.

Sinabi ni Neil: "Ito ang nagtutulak sa lahat ng aming 3- at 5-axis na Matsuura Machining Center, CMZ Y-axis at 2-axis Lathes at Agie Wire Eroder.Ang tanging hindi nito minamaneho ay ang Spark Eroder, na mayroong software sa pakikipag-usap.

Sinabi niya na ang software ay isang mahalagang bahagi ng equation pagdating sa paggawa ng mga bahagi ng Hawk 8000 Cargo Hook, pangunahin mula sa aerospace aluminum at billet ng mga tumigas na AMS 5643 American spec na stainless steel, kasama ang kaunting plastic.

Idinagdag ni Neil: "Kami ay inatasan hindi lamang sa paggawa ng mga ito mula sa simula, ngunit sa paggawa ng mga ito na parang ginagawa namin ang mga ito sa malalaking volume, kaya kailangan namin ng mahigpit na mga oras ng pag-ikot.Bilang aerospace, mayroong mga ulat ng AS9102 sa bawat bahagi, at nangangahulugan ito na ang mga proseso ay selyado, nang sa gayon kapag sila ay pumasok sa ganap na produksyon ay wala nang mga panahon ng kwalipikasyon na dapat pagdaanan.

“Nakamit namin ang lahat ng iyon sa loob ng limang buwan, salamat sa mga built-in na diskarte sa pagma-machining ng Alphacam na nakatulong sa amin na i-optimize ang aming mga high-end na makina at cutting tool."

Ang Leemark ay gumagawa ng bawat machinable na bahagi para sa cargo hook;ang pinaka-kumplikado, sa mga tuntunin ng 5-axis machining, ang cover at solenoid case.Ngunit ang pinakatumpak ay ang steel lever na nagsasagawa ng ilang mga aksyon sa loob ng katawan ng hook.

"Ang isang mataas na porsyento ng mga milled na bahagi ay may mga butas sa kanila na may 18 micron tolerance," sabi ni Neil Stockwell."Ang karamihan sa mga nakabukas na bahagi ay may mas mahigpit na pagpapahintulot."

Sinabi ng direktor ng engineering na si Kevin Stockwell na ang oras ng programming ay nag-iiba mula sa humigit-kumulang kalahating oras para sa mga simpleng bahagi, hanggang sa pagitan ng 15 at 20 na oras para sa mga pinakakumplikadong bahagi, na may mga tagal ng ikot ng machining na tumatagal ng hanggang dalawang oras.Sinabi niya: "Gumagamit kami ng waveform at trochoidal milling na mga diskarte na nagbibigay sa amin ng makabuluhang pagtitipid sa mga oras ng pag-ikot at nagpapalawak ng buhay ng tool."

Nagsisimula ang kanyang proseso sa pagprograma sa pag-import ng mga modelo ng STEP, paggawa ng pinakamahusay na paraan ng pagmachining ng bahagi, at kung gaano karaming labis na materyal ang kailangan nilang hawakan ito sa panahon ng pagputol.Ito ay mahalaga sa kanilang pilosopiya ng pagpapanatiling limitado ang 5-axis machining sa dalawang operasyon hangga't maaari.

Idinagdag ni Kevin: "Hawak namin ang bahagi sa isang mukha upang gumana sa lahat ng iba pa.Pagkatapos ng pangalawang operasyon machine ang huling mukha.Nililimitahan namin ang maraming bahagi hangga't maaari sa dalawang setup lang.Ang mga bahagi ay nagiging mas kumplikado sa kasalukuyan habang sinusubukan ng mga taga-disenyo na limitahan ang bigat ng lahat ng bagay na napupunta sa sasakyang panghimpapawid.Ngunit ang 5-axis na kakayahan ng Alphacam Advanced Mill ay nangangahulugan na hindi lang namin nagagawa ang mga ito, ngunit maaari rin naming panatilihing mababa ang mga cycle at gastos.

Gumagana siya mula sa na-import na STEP file nang hindi kinakailangang lumikha ng isa pang modelo sa loob ng Alphacam, sa pamamagitan lamang ng pagprograma sa mga workplane nito, pagpili ng mukha at eroplano, at pagkatapos ay pagmachining mula rito.

Lubos din silang kasali sa negosyo ng ejector seat, na kamakailan ay nagtrabaho sa isang short-lead-time na proyekto na may ilang bago, kumplikadong mga bahagi.

At ang CAD/CAM softare kamakailan ay nagpakita ng isa pang bahagi ng kanyang versatility upang makagawa ng paulit-ulit na pagkakasunud-sunod ng mga bahagi para sa Saab Gripen fighter jet, 10 sampung taon.

Sinabi ni Kevin: "Ang mga ito ay orihinal na na-program sa isang nakaraang bersyon ng Alphacam at tumatakbo sa pamamagitan ng mga post processor na hindi na namin ginagamit.Ngunit sa pamamagitan ng muling pag-engineering sa kanila at muling pagprograma ng mga ito gamit ang aming kasalukuyang bersyon ng Alphacam, binawasan namin ang mga cycle ng oras sa pamamagitan ng mas kaunting mga operasyon, pinapanatili ang presyo na naaayon sa kung ano ito sampung taon na ang nakakaraan.

Sinabi niya na ang mga bahagi ng satellite ay partikular na kumplikado, ang ilan sa mga ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 20 oras upang mag-program, ngunit tinatantya ni Kevin na aabutin ito ng hindi bababa sa 50 oras nang walang Alphacam.

Ang mga makina ng kumpanya ay kasalukuyang tumatakbo nang 18 oras sa isang araw, ngunit bahagi ng kanilang patuloy na plano sa pagpapahusay ay kinabibilangan ng pagpapalawak ng kanilang 5,500ft2 na pabrika ng karagdagang 2,000ft2 upang maglagay ng mga karagdagang kagamitan sa makina.At ang mga bagong makinang iyon ay malamang na may kasamang sistema ng papag na pinapagana ng Alphacam, upang maaari silang umunlad sa paggawa ng mga ilaw.

Sinabi ni Neil Stockwell na ang paggamit ng software sa loob ng maraming taon ay nagtaka ang kompanya kung naging kampante na ito, at tumingin sa iba pang mga pakete sa merkado."Ngunit nakita namin na ang Alphacam pa rin ang pinakaangkop para kay Leemark," pagtatapos niya.